ไฮโลออนไลน์ หาก Giulia Quadrifoglio ปกติไม่ได้มีความพิเศษเพียงพอสำหรับคุณ Alfa Romeo Racing รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นน่าจะเป็นสิ่งที่คุณต้องการ จำกัดเพียง 10 ยูนิตในสหราชอาณาจักร โดยราคาจะสูงถึง 89,500 ปอนด์ สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คุณจะได้รับชุดแต่ง Alfa Romeo Racing, ท่อไอเสียไทเทเนียม Akrapovič และแพ็คเกจเสริมประสิทธิภาพ Sauber Engineered Aero
กำลังเพิ่มขึ้นจาก 503bhp เป็น 513bhp ในขณะที่ล้ออัลลอยด์สีเข้มขนาด 19 นิ้ว รายละเอียดด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ เบาะรถแข่ง Sparco และพวงมาลัยหนังและ alcantara ที่มีส่วนแทรกคาร์บอนเพิ่มขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ เราเคยเห็นโมเดลรุ่นพิเศษเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยและชาร์จโลก แต่ยังไม่มีใครสามารถกล่าวหาว่า Alfa ไม่ได้ใช้ความพยายามกับ Giulia Quad ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก F1
กระทะข้าง Giulia QF racing edition
เราขึ้นรถได้เพียงช่วงสั้นๆ (ตามจริงแล้วขึ้นไปบน เนินเขา Goodwood ) แต่พูดได้อย่างปลอดภัยว่ารู้สึกได้ถึงการก้าวขึ้นจาก Giulia Quadrifoglio ‘ปกติ’ เพียงเล็กน้อย ตกลง ดังนั้น 10bhp ที่เพิ่มขึ้นไม่ได้สร้างความแตกต่างมากนัก แต่แน่นอนว่าท่อไอเสียนั้นมีความเหนือกว่า ในขณะที่รายละเอียดคาร์บอนไฟเบอร์และการตกแต่งสไตล์ F1 นั้นยากจะลืมเลือน สิ่งที่น่ารักอีกอย่างคือคันเกียร์ได้รับการทรีทเมนต์ด้วยคาร์บอนด้วย หมายความว่าตอนนี้ขอบพลาสติกที่ให้ความรู้สึกราคาถูกอย่างน่าผิดหวังถูกแทนที่ด้วยสิ่งที่เหมาะสมกว่ามาก
อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญเล็กน้อยก็คือ รุ่นพิเศษนี้ไม่ได้ลดทอนความเป็นซูเปอร์ซาลูนที่เยี่ยมยอดอยู่แล้ว แม้จะขับรถเป็นระยะทางสั้นๆ ก็เห็นได้ชัดว่า Giulia Quadrifoglio ยังคงเป็นลูกไฟห้าประตูมาตรฐาน ท่วงท่า ความคล่องตัว และความเร็วยังคงอยู่ที่นั่น เพียงช่วยให้สัมผัสได้ถึงคาร์บอนไฟเบอร์มากขึ้นและไอเสียที่มากขึ้น
เฟอร์รารีสี่ประตูนี้พูดถึงอะไร?
เป็นมากกว่าการพูดคุย Giulia Quadrifoglio (Cloverleaf) ได้รับการออกแบบโดยทีมงานที่นำโดยอดีต ผู้สร้าง 458 Philippe Krief ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือ 488 GTB V8 และส่งกำลังไปยังเพลาหลังของแชสซีใหม่โดยเฉพาะ ผ่านส่วนต่างของแรงบิดเวกเตอร์
เมื่อ Giulia ถูกเปิดเผยครั้งแรก วิศวกรของ Alfa อ้างว่า Maserati V6 ที่ใช้ใน Ghibli S จะทำให้เกิดปัญหาบรรจุภัณฑ์และไม่ได้ผลิตกำลังที่ต้องการได้อย่างน่าเชื่อถือ ดังนั้นจึงตัดกระบอกสูบสองกระบอกออกจาก Ferrari V8 เพื่อสร้าง 2.9 ที่พิเศษมาก – ลิตร V6 503bhp และ 443lb ft.
ตลาดอื่นๆ มีตัวเลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและแบบอัตโนมัติ แต่ต้นทุนทางวิศวกรรมของคันเกียร์แบบคันโยกเพื่อทำงานกับพวงมาลัยขวานั้นไม่คุ้มกับความยุ่งยาก อย่าเผลอหลับไปแบบนั้น มันค่อนข้างจะอืดๆ อยู่แล้ว และ ZF auto ที่ยอดเยี่ยมที่เรามีก็มีแปดเกียร์แทนที่จะเป็นหกเกียร์ ทำให้คุณมีโอกาสมากขึ้นในการไล่ตามเส้นแดง
แม้จะดาวน์เกรดข้อเหวี่ยงเป็นแบบข้ามระนาบแบบทั่วไป แต่เครื่องยนต์นี้ชอบที่จะหมุนรอบ มันไม่ได้ส่งเสียงกรี๊ดผ่านท่อไอเสียสี่ขา แต่เปลี่ยนตัวเลือกโหมดการขับขี่เป็นโหมดที่สี่ Race ( Giulias ปกติเพิ่งได้รับการตั้งค่า Alfa Drive ปกติ Natural และ Advanced Efficiency) และมันคำรามเหมือนตัวแทนสหภาพอิตาลีขอให้ ทำงานในวันหยุดธนาคาร Alfa บอกว่า 3.9 วินาทีถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงและความเร็วสูงสุด 191 ไมล์ต่อชั่วโมง ไม่ช้าแล้ว.
มันจึงได้สิ่งที่เป็นเส้นตรงถูกต้อง เห็บอื่น ๆ หรือไม่?
แล้วทั้งหมดล่ะ? เบรกที่ยอดเยี่ยม (ใช่ ของเรามีเซรามิกส์เสริม) ตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและที่นั่งแบบสปอร์ต และการจัดการไดรฟ์ด้านหลังที่ใช้ประโยชน์ได้ดีเยี่ยม
ต่างจากคู่แข่งในเยอรมัน QF ไม่ต้องการฟันฝ่าเพื่อโอเวอร์สเตียร์ด้วยการบังคับคันเร่งเพียงเล็กน้อย Sticky P Zero Corsas ให้คุณพิงส่วนหน้าอย่างแรงเพื่อเหน็บจมูกเข้ามุม จากนั้นจึงถ่ายน้ำหนักไปทางด้านหลังขณะที่คุณโค้งผ่าน คุณสามารถแหย่ส่วนท้าย เล็มเส้นของคุณด้วยแป้นเหยียบด้านขวา เลือกเพื่อให้ทุกอย่างเรียบร้อย หรือ (ในโหมด Race ซึ่งจะปลดการทำงานของ ESP) โยนระเบิดควันที่ปลายและหายไปในกลุ่มไอของยาง
156 และ 159 มีวงเลี้ยวสุดลึกที่มีชื่อเสียง แต่เลย์เอาต์ของไดรฟ์ด้านหลังให้การบังคับเลี้ยวขนาดใหญ่บน QF ซึ่งสะดวกต่อการจราจรในเมือง เหมือนกับการฟื้นตัวของสไลด์ที่ไม่สามารถกู้คืนได้บนเส้นทาง
Quadrifoglio-style ลอยไปทุกมุมแล้ว?
น่าเสียดายที่ไม่ได้ คุณไม่สามารถเปลี่ยน ESP ได้ แต่ Alfa มีสิ่งสำคัญที่ถูกต้อง การบังคับเลี้ยวนั้นรวดเร็วและแม่นยำ การเข้าโค้งนั้นเฉียบคม และการกระจายน้ำหนักแบบ 50:50 ทำให้แชสซีส์มีความสมดุลเป็นอย่างดี หากคุณไม่ได้ออกแรงกดมากเกินไป ที่ซึ่งมันเริ่มหมุนแล้วค่อย understeed ก็เป็นความสนุกที่ดีในการขับรถ ไม่สามารถพูดสำหรับนั่งแม้ว่า การขับรถของเราจำกัดอยู่ที่สนามทดสอบ Balocco ของ Fiat
คำตัดสิน
Giulia มาเป็นเวลานาน โดยมาถึงเกือบสี่ปีหลังจาก Alfa ขาย 159 ตัวสุดท้าย และในขณะที่เราต้องรอการขับรถบนถนนก่อนที่จะตัดสินขั้นสุดท้าย ดูเหมือนว่ามันคุ้มค่าแก่การรอคอยอย่างแน่นอน
ในที่สุด เวอร์ชั่นดีเซลก็ทำให้ Alfa มีความสามารถในการแข่งขันระดับเดียวกัน แม้ว่าจะไม่ใช่รถระดับแนวหน้าก็ตาม แต่ Quadrifoglio นั้นน่าประทับใจอย่างยิ่ง ไฮโลออนไลน์
