บาคาร่าออนไลน์ ฉลองครบรอบ 60 ปีนวัตกรรมขับเคลื่อนล้อหน้า Mini อย่างไร? ด้วยการเพิ่มกำลัง 74bhp ให้กับรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใหญ่ที่สุดของ John Cooper Works นั่นก็เท่ากับ Mini Cooper S รุ่นดั้งเดิมที่ผลิตออกมาทั้งหมด และในบางแง่มันก็ค่อนข้างเพี้ยน แต่มันหมายถึงทั้ง John Cooper Works Countryman crossover และ Clubman เอ่อ เรื่องของเอสเตทตอนนี้บีบ 302bhp จากเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งเราอาจกล่าวได้ว่าเป็นการปรับธงบางส่วน และยังช่วยชดเชยน้ำหนัก 200 กก. บวกกับโทษที่รุ่นเหล่านี้รับได้
เรากำลังขับรถ Clubman John Cooper Works ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 34,250 ปอนด์หรือน้อยกว่า Golf R ที่แพร่หลายประมาณ 1,600 ปอนด์
ขอรายละเอียดเพิ่มเติม…
ไม่ใช่แค่การเพิ่มพลัง แต่เป็นการปรับโฉมช่วงกลางชีวิตสำหรับ Clubman แม้ว่าจะค่อนข้างอนุรักษ์นิยมด้วยสายตา: กระจังหน้าแบบรังผึ้งที่แตกต่างกัน, ไฟตัดหมอก LED, กระจกใหม่, โลหะผสม, สามสีใหม่ และไฟท้าย Brexit
ด้านประสิทธิภาพของสิ่งต่าง ๆ ที่น่าดึงดูดใจมากกว่า เครื่องยนต์ TwinPower Turbo (หรือเรียกอีกอย่างว่าเทอร์โบคู่สโครล) ได้รับเพลาข้อเหวี่ยงที่ปรับปรุงใหม่ แดมเปอร์สั่นสะเทือนใหม่ อินเตอร์คูลเลอร์ใหม่ และการปรับแต่งการปรับเทียบ ผลลัพธ์ที่ได้คือ 302bhp และ 332lb ft (สูงสุด 74lb ft) ทำให้ Mini พุ่งจากศูนย์เป็น 62mph ใน 4.9 วินาที เพิ่มขึ้นอย่างน่าประทับใจ 1.4 วินาทีจาก JCW รุ่นก่อน และแมตช์กับ Golf ตัวนั้น
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Steptronic ใหม่คือทางเลือกเดียวของคุณ และถูกรวมเข้าเป็นมาตรฐานพร้อมดิฟฟี่ลิมิเต็ดสลิปบนเพลาหน้า ระบบเบรกได้รับการปรับปรุงด้วยคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบทุกรอบ (ก่อนหน้านี้เพลาล้อหลังมีคาลิปเปอร์แบบเลื่อน) ที่จับดิสก์เบรกขนาด 360 มม. ที่ด้านหน้า และรุ่น 330 มม. ที่ด้านหลัง
แชสซีล่ะ?
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบสตรัท MacPherson/ด้านหลังแบบมัลติลิงค์สามารถระบุได้หลายวิธี: แดมเปอร์แบบปรับได้เป็นตัวเลือก และคุณสามารถลดทั้งแชสซีมาตรฐานและแชสซีแบบปรับได้ลง 10 มม. โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ผิดปกติ มีเพียงโลหะผสมขนาด 18 นิ้วที่มีแดมเปอร์แบบปรับได้เท่านั้น ตัวเลือก 19s มาพร้อมกับแดมเปอร์แบบพาสซีฟล้วนๆ เหตุผลก็คือว่าคุณภาพการขับขี่นั้นแย่เกินไปในยุค 19 เมื่อแดมเปอร์แบบปรับได้ในตำแหน่งที่แน่นที่สุด ยุติธรรมพอ แต่ในทางกลับกัน การขับขี่น่าจะนุ่มนวลกว่าในสภาพที่นุ่มนวลที่สุด เรากำลังขับด้วยข้อมูลจำเพาะของความสูงนั่งมาตรฐาน 18 วินาที/แพสซีฟ/ความสูงมาตรฐาน
Clubman JCW ขับอย่างไร?
มันสนุกดีถ้าขาดประกายที่แท้จริงของ (รูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อย) เช่น VW Golf R/ Renaultsport Megane/Hyundai i30N Fastback
เครื่องยนต์นั้นน่าประทับใจ โดยให้การตอบสนองของคันเร่งที่คมชัดอย่างเห็นได้ชัดสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ ความกระตือรือร้นอย่างแท้จริงที่จะดึงจากรอบต่ำมากด้วยความล่าช้าน้อยที่สุด และซาวด์แทร็กที่หนักแน่นและหนักแน่นที่เพิ่มความสมบูรณ์ให้กับความเร่งด่วนของหม้อสี่หม้อนี้ ขับผ่านเกียร์และแน่นอนว่ามีประสิทธิภาพมากมาย แม้ว่ามันจะเร็วมากกว่าเร็วจริง ๆ และอยู่ในระดับกลางที่ดีที่สุดและน่าพอใจที่สุด เบรกมีความรู้สึกที่หนักหน่วงเช่นเดียวกัน: เบรกได้เพียงเล็กน้อยก่อนที่จะเหยียบคันเร่ง และพลังการหยุดที่แข็งแกร่งหลังจากนั้น
ความอัปยศของรถยนต์แปดสปีดที่รู้สึกเกียจคร้านเล็กน้อยแม้ในการตั้งค่า Sport – มันถูกแมปอย่างดี แต่โดยทั่วไปมีความล่าช้าเล็กน้อยระหว่างการเปลี่ยนแปลงจนกว่าคุณจะใช้พลังงานทั้งหมดและรอบ ณ จุดนี้การหน่วงเวลาจะถูกแทนที่ด้วยแรงกระตุ้นของแรงบิดที่ไม่เป็นที่พอใจมากกว่าการเตะที่ด้านหลังมากกว่าสแน็ปเล็กน้อยที่คมชัด
มันยังคงจับเหมือนโกคาร์ทหรือไม่?
มีพลังงานบางส่วนของ Mini hatch อยู่ที่นี่ แต่ก็ไม่ผิดที่ Clubman รู้สึกว่าเป็นรถที่ใหญ่ขึ้น ยาวขึ้น และหนักกว่าอย่างที่คุณคาดหวัง – มันมีน้ำหนักมากกว่า 200 กก. และเกือบ 40 ซม. บนฟัก Mini JCW (แต่ Clubman มี อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีขึ้นด้วยการเพิ่ม 74bhp)
การบังคับเลี้ยวจะใช้เวลาชั่วครู่ในการปลุกรอบทางตัน และมีการม้วนตัวเล็กน้อยเพื่อรวบรวม ซึ่งทำให้การเลี้ยวเข้าที่ตอบสนองของ Mini บางส่วนทื่อ เป็นไปได้ว่าตัวเลือกแชสซีที่ต่ำกว่า 10 มม. จะช่วยตอบสนองการบังคับเลี้ยวเบื้องต้นโดยทำให้การเคลื่อนไหวของร่างกายกระชับขึ้น ที่กล่าวว่า Clubman มีงานที่ค่อนข้างยุ่งและมั่นคง บนถนนสายหลักส่วนใหญ่สามารถทนได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่การเดินทางไปบนถนนสาย B เผยให้เห็นเสียงกึกก้องมากเกินไปและขาดการควบคุมล้อ
การควบคุมยังคงให้ความรู้สึกสนุก: ยกคันเร่งกลางวงเวียนและปลายด้านหลังจะสไลด์อย่างอ่อนโยนและน่าพอใจ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ Michelin Pilot Super Sports ที่ยึดเกาะได้ช่วยให้คุณวางคันเร่งและปล่อยกำลังได้โดยไม่มีคำใบ้ ของข่วนล้อ ดังนั้นจึงมีการโต้ตอบกันอย่างแน่นอน แม้ว่าการตอบสนองของ Clubman จะอ่อนลงและเฉียบขาดน้อยกว่าโมเดลแฮทช์แบคที่สั้นกว่าและมีปฏิกิริยามากกว่า
ข้างในเป็นยังไง?
เป็นความรู้สึกที่เป็นผู้ใหญ่ หากต่างจากรุ่นก่อนปรับโฉมเล็กน้อย ยังมีความขี้ขลาดแบบมินิอยู่บ้าง (หน้าจออินโฟเทนเมนท์ทรงกลมขนาดใหญ่ตรงกลางแผงหน้าปัดที่ซึ่งสปีโด้เคยอาศัยอยู่ที่เดิม สวิตช์สลับ อะไรประมาณนั้น) แต่นี่เป็นห้องโดยสารสำหรับผู้ใหญ่ที่ให้ความรู้สึกเข้ากันได้ดี ถ้าใส่เพียงเล็กน้อย ด้านที่เข้มงวดเสร็จสิ้นในสีดำ
เบาะนั่งนั้นดูน่ารักด้วยเบาะหนังเล็กน้อยแต่มีลักษณะเป็นผ้าและ Alcantara มากกว่า: พวกมันอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำพอสมควร มีความนุ่มสบายที่ดี และโอบอุ้มคุณได้ดีเช่นกัน อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงระบบนำทางด้วยดาวเทียมพร้อมข้อมูลการจราจรตามเวลาจริง เบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนได้ กล้องถอยหลัง และเซ็นเซอร์จอดรถ
นอกจากนี้ยังมีพื้นที่มากมายสำหรับสี่ส่วนท้ายหกส่วนในที่นี้ด้วยระยะฐานล้อ 2670 มม. และความสมเหตุสมผลถ้าไม่ได้หมายความว่ามีขนาดใหญ่: 360 ลิตรเทียบกับ 343 สำหรับ Golf R ประตูด้านหลังคู่ที่ผิดปกตินั้นปิดกั้นวิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ในการติดตามการจราจร แม้ว่า – เทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกับกระจกมองหลัง ClearSight ของ Land Rover จะเป็นโบนัสที่นี่
คำตัดสิน
เครื่องยนต์ 302 แรงม้าที่กระฉับกระเฉงเป็นดาวเด่นของ Clubman John Cooper Works ที่ปรับปรุงใหม่ แต่มันถูกหุ้มด้วยตัวถังที่ไม่น่าดึงดูดเท่ากับฟักร้อนที่ทรงพลังและแชสซีที่ไม่สามารถสร้างสมดุลระหว่างความตื่นเต้นและความสะดวกสบายในการขับขี่เหมือนกับ Golf R คุณต้องการร่างที่เล่นโวหารและพื้นที่แถวที่สองที่เพียงพอเพื่อไปหา Clubman JCW คุณไม่สามารถซื้อรถมินิแฮทช์แบคที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือเครื่องยนต์ที่แรงกว่าได้ แต่ยังคงเป็นตัวเลือกสำหรับ JCW ของเรา บาคาร่าออนไลน์
